變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓,其他繞組開路,,測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗,空載電流以實測的空載電流I的百分數來表示,記為I%按有定義有
I₀%= I₀/I_n *100%
空載損耗主要是鐵芯損耗,即消耗于鐵芯中的磁滯損耗和渦流損耗?？蛰d時激磁電流經過一次繞組時也要產生電阻損耗，如果激磁電流數值很小，這可以忽略不計。空載損耗和空載電流取決于變壓器的容量、鐵芯的構造、硅鋼片的質量和鐵芯的制造工藝等因素。

試驗目的

測量變壓器的空載電流和空載損耗;發現磁路中的局部或整體缺陷;檢查線圈匝間、層間絕緣是否良好，鐵芯硅鋼片間絕緣狀況和裝配質量等。

測量方法

現場測試的方法取決于試驗對象的情況。對于三相變壓器通常使用“三相電源法”；若為單相變壓器則使用“單相電源法”。試驗時空載電流都比較大，或者沒有適合量程的大電流表、電壓表時，可以將電流回路經CT接入測量儀表，而將電壓回路直接接入儀表試驗。

試驗要求

為了測量的準確，對儀表和測量方法有如下規定：

(1)電壓表和電流表的準確度不應低于0.5級；測量功率時應使用0.5級的低功率因數瓦特表。

(2)為了準確測量出空載電流和空載損耗，PTCT的準確度為0.2級，盡量不采用0.5級的互感器，因為它的角誤差大，測出的空載損耗誤差較大。

注意事項

接線時,必須使瓦特表的電流線圈和電壓線圈兩點間的電位差最小特別是瓦特表電壓回路串有電阻時，更應注意這個問題。

各種表的極性不能接錯。

瓦特表電流線圈和電壓線圈上標有“*”的端子應接在一起。

試驗結果的分析判斷

由于VW相電流和空載損耗增加比較明顯,懷疑磁路或線圈存在缺陷。后來檢查發現V相回路存在缺陷。經過修理后發現分接開關的相間部分有開裂和受潮跡象。重測后數據恢復正常了。